上海漣恒減速機作為被廣泛應用于宇航、國防、冶金、化工、電力、礦山等國民經(jīng)濟重要領(lǐng)域的關(guān)鍵設備，在近幾年的發(fā)展中已逐漸上升為拉動(dòng)國內經(jīng)濟增長(cháng)的重要力量，并以多樣化發(fā)展態(tài)勢持續拓展著(zhù)所覆蓋市場(chǎng)。盡管我國減速機行業(yè)以持續的發(fā)展實(shí)現著(zhù)產(chǎn)值、產(chǎn)量、覆蓋率等多層面突破，但卻未能擺脫高端設備的進(jìn)口依賴(lài)，也就是說(shuō)技術(shù)軟肋仍客觀(guān)存在于我國減速機行業(yè)的發(fā)展中及“主體特性”中。
　　現階段，很多核心的、尖端的減速機制造技術(shù)仍被德、日、法等發(fā)達國家所擁有，我國減速機高端市場(chǎng)的主導地位也被其所占據。據有關(guān)資料顯示：入世以來(lái)，日本、法國、德國等發(fā)達國家的減速機制造商便紛紛搶灘中國，設立制造基地，試圖壟斷我國的高科技減速機產(chǎn)品市場(chǎng)。在國內外減速機企業(yè)的長(cháng)期博弈中，我國減速機企業(yè)早在本世紀初就以新設計理念的運用，以輸入模塊、輸出模塊和支撐模塊三大體系為基本單元，開(kāi)發(fā)出R系列、P系列、K系列和S系列等四大系列TL模塊化組合齒輪減速機，實(shí)現了我國減速機制造領(lǐng)域產(chǎn)品調整、結構轉型的重大突破。但在博弈艱難性日漸凸顯的現階段，我國減速機行業(yè)需要的不僅是個(gè)體的“出類(lèi)拔萃”而是整體的高端化接軌，從而以對技術(shù)壁壘的突破，攻克一個(gè)又一個(gè)的技術(shù)難關(guān)。
　　漣恒覺(jué)得我國減速機企業(yè)必須學(xué)會(huì )利用“特殊身份”的特殊化優(yōu)勢，即在客觀(guān)需求及持續發(fā)展的市場(chǎng)背景下，要以上下游產(chǎn)業(yè)的雙重驅動(dòng)為行業(yè)發(fā)展的外推力，以企業(yè)自身水平的提升及科技研發(fā)為內生力，即所謂的特殊化優(yōu)勢；從而打破國外企業(yè)的所謂“壟斷論”。
　　綜上所述，無(wú)論我國減速機行業(yè)處在何種利好形勢或受到何種不確定因素的沖擊，都無(wú)法背離經(jīng)濟內生的規律，因此，完善及提升主體發(fā)展水平才是我國減速機行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。上海漣恒減速機